Posible reactivación petrolera en Venezuela podría abrir oportunidades a la región, señala CTM Monclova
La eventual explotación de petróleo venezolano por parte de Estados Unidos podría generar nuevas oportunidades para la industria regional de fabricación de carros tanque, aunque el panorama laboral en Monclova se mantiene sin crecimiento a corto plazo.
La reactivación de la industria petrolera en Venezuela, con la posible participación de Estados Unidos, podría beneficiar indirectamente a México y a la región Centro de Coahuila, particularmente a las empresas dedicadas a la fabricación de carros tanque y de ferrocarril, consideró Jorge Carlos Mata López, secretario general de la CTM en Monclova.
Oportunidad condicionada por el mercado
El dirigente sindical explicó que, de concretarse el traslado de petróleo hacia Estados Unidos, podría generarse una mayor demanda de equipos para el transporte del producto. Sin embargo, reconoció que aún se desconoce si el parque actual de carros tanque es suficiente para cubrir esa necesidad.
Indicó que, si se reactiva la industria petrolera venezolana, algunas empresas de la región con certificaciones específicas podrían competir en este mercado, lo que representaría una ventaja para la planta productiva local.
Desventaja por acero y aranceles
Mata López reiteró que el principal obstáculo sigue siendo el costo del acero y los aranceles, por lo que insistió en que México debe acelerar las negociaciones del libre comercio.
“No se puede esperar a la fecha límite”, advirtió, al señalar que estos factores siguen afectando la competitividad del sector.
Planta de Monclova opera a plena capacidad
En cuanto a la situación actual, el secretario general de la CTM aseguró que la planta productiva de Monclova se mantiene en los mismos niveles, al menos hasta el cierre del primer semestre del ejercicio fiscal mexicano.
Precisó que la planta opera prácticamente a su máxima capacidad, con dos turnos activos y entre mil y mil 200 trabajadores en proceso productivo. En el caso de la planta Trinity, indicó que se mantiene una plantilla similar, de entre mil y mil 100 trabajadores.
Sin despidos, pero tampoco nuevas contrataciones
Mata López aclaró que, aunque no se prevé crecimiento ni nuevas contrataciones a corto plazo, tampoco hay planes de despidos. Destacó que la calidad de la mano de obra local ha sido determinante para mantener la producción, a diferencia de otras plantas.“La mano de obra de Monclova permitió sostener los niveles de producción”, afirmó, al reconocer el trabajo de soldadores y armadores de carros de ferrocarril.
Vacaciones acumuladas para evitar recortes
El líder sindical explicó que durante diciembre las empresas optaron por acumular vacaciones, una medida acordada con los sindicatos que permitió proteger el empleo y cerrar el año sin recortes.
Detalló que esta estrategia tiene tres beneficios: permite a los trabajadores administrar mejor sus periodos vacacionales, evita despidos por incidencias laborales y facilita a las empresas cerrar su ciclo productivo de manera ordenada.
Impacto salarial y pérdida de empleos
Sobre el impacto del año pasado, Mata López reconoció que el sector registró una pérdida significativa. “No le voy a dar el número exacto, pero prácticamente se perdió alrededor del 40 por ciento del sueldo”, señaló
Explicó que el número de trabajadores sindicalizados pasó de aproximadamente 2 mil 300 a poco más de mil, lo que refleja la magnitud del ajuste que vivió la industria.
Producción cíclica
El dirigente de la CTM recordó que la producción de carros de ferrocarril es cíclica y confió en que, de concretarse nuevos proyectos ligados al sector energético, la región pueda recuperar empleos y mejorar sus condiciones laborales en el mediano plazo.
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