Países que sufrirían más si se cierra el estratégico Estrecho de Ormuz

El cierre del Estrecho de Ormuz por Irán eleva el petróleo Brent y pone en riesgo el suministro de crudo y GNL en Asia.

El cierre del Estrecho de Ormuz por parte de Irán provocó un impacto inmediato en los mercados energéticos globales, con un alza cercana al 10% en el precio del petróleo Brent, que alcanzó los USD 80 por barril, mientras analistas advierten que podría superar los USD 100 si la interrupción persiste. Asia es la región más expuesta por su alta dependencia de importaciones de crudo, gas, GNL, energía y petróleo desde el Golfo Pérsico.

Cierre del Estrecho de Ormuz impacta al mercado energético

La interrupción fue confirmada por un comandante de la Guardia Revolucionaria iraní, generando tensión en el comercio marítimo mundial. Según la consultora Kpler, en 2025 circularon por Hormuz 13 millones de barriles diarios de crudo, equivalente al 31% del comercio marítimo global de petróleo.

El efecto inmediato fue la escalada del Brent hasta los USD 80, con proyecciones por encima de USD 100 en caso de prolongarse el conflicto. La vía concentra el tránsito clave de exportaciones desde el Golfo, afectando directamente la seguridad energética de Asia.

Qatar paraliza operaciones y agrava la crisis de GNL

La crisis se profundizó tras la paralización de operaciones en instalaciones de Ras Laffan y Mesaieed, en Qatar, luego de ataques con drones iraníes. Se estima que 20% de las exportaciones globales de GNL están en riesgo, principalmente provenientes de Qatar y transportadas por el estrecho.

Kpler detalló que Qatar y Emiratos Árabes Unidos representan el 99% de las importaciones de GNL de Pakistán, el 72% de Bangladesh y el 53% de India, lo que limita la capacidad de respuesta inmediata de estos países ante una interrupción prolongada.

Bangladesh ya enfrenta un déficit estructural superior a 1.300 millones de pies cúbicos diarios de gas, según el Institute for Energy Economics and Financial Analysis.

India enfrenta doble presión por petróleo y gas

India importa alrededor del 60% de su petróleo desde Medio Oriente y más de la mitad de su GNL está vinculado al Golfo, con precios referenciados al Brent. Analistas advierten que un aumento sostenido en Hormuz implica un impacto simultáneo sobre el costo del crudo y del gas natural licuado, generando presión sobre la cuenta corriente.

China resiste con reservas, pero compite por suministros

China, mayor importador mundial de crudo, adquiere más del 80% del petróleo iraní, según Kpler. Aproximadamente 40% de su petróleo importado pasa por Ormuz y cerca del 30% de su GNL proviene de Qatar y Emiratos.

Las reservas chinas de GNL alcanzaron 7,6 millones de toneladas a fines de febrero, lo que ofrece margen de corto plazo. Sin embargo, si la interrupción se prolonga, el país deberá competir por cargamentos del Atlántico, intensificando la presión sobre precios en Asia.

Japón y Corea del Sur: alta dependencia del Golfo

Según UBP, 75% de las importaciones de petróleo de Japón y 70% de Corea del Sur provienen de Medio Oriente. En GNL, la exposición es menor, pero sus reservas —4,4 millones de toneladas en Japón y 3,5 millones en Corea— cubren solo entre dos y cuatro semanas de demanda estable, según Kpler.

En Corea del Sur, los costos de importación de crudo representan el 2,7% del PIB, ubicando al país entre los más vulnerables en términos de cuenta corriente.

Sudeste asiático: inflación energética inmediata

En el sudeste asiático, el primer impacto es inflacionario. Tailandia registra importaciones netas de petróleo equivalentes al 4,7% de su PIB, y cada incremento del 10% en el precio del crudo deteriora su cuenta corriente en 0,5 puntos porcentuales, según Nomura.

La evolución del bloqueo en el Estrecho de Ormuz y la reacción coordinada de los principales consumidores energéticos definirán el alcance real de esta crisis en los mercados globales.

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