Gasolineras extranjeras reducen presencia en México
Empresas energéticas extranjeras reducen operaciones y cancelan gasolineras en México ante políticas que fortalecen a Pemex, afectadas por mercado negro, huachicol fiscal y trabas regulatorias.
Empresas energéticas extranjeras cerraron y cancelaron gasolineras en México en los últimos años, ante políticas que favorecen a Pemex, afectadas por competencia desleal, mercado negro y restricciones regulatorias, según especialistas y datos oficiales.
Cierre y cancelación de gasolineras extranjeras
En los últimos años, compañías energéticas extranjeras han cerrado estaciones y frenado planes de expansión en el país, en un contexto de impulso oficial para que Pemex recupere mercado. A ello se suma la competencia ilegal del mercado negro derivado del robo de combustibles de ductos y el llamado huachicol fiscal, factores que presionan la operación del sector.
Marcas internacionales como Total, Gulf, BP, Shell, Repsol y Chevron han reducido su presencia o prácticamente han desaparecido del mercado nacional, de acuerdo con información de la consultora PetroIntelligence, basada en estadísticas de la Comisión Nacional de Energía.
Inversiones detenidas y repliegue de marcas
Un caso emblemático es el de Gulf, que en 2016 anunció una estrategia para invertir hasta 400 millones de dólares en terminales de almacenamiento y 2 mil estaciones en tres años. Sin embargo, los registros muestran una reducción de sus gasolineras en el país. Situaciones similares se observaron con Shell, BP, Chevron, Repsol y Total, esta última con una salida casi total del mercado mexicano.
Señalamientos en el marco del T-MEC
En noviembre pasado, durante consultas rumbo a la renegociación del T-MEC, la industria de petróleo y gas de Estados Unidos acusó al Gobierno de México de violar el tratado comercial y solicitó la inclusión de un Mecanismo de Respuesta Rápida para evitar discriminación a favor de Pemex. Empresas como ExxonMobil, Chevron y Shell advirtieron que sus inversiones recientes en México están en riesgo, lo que las ha llevado a considerar su retiro.
Permisos, abastecimiento y presión regulatoria
La especialista en energía Susana Cazorla recordó que la apertura del mercado gasolinero en 2015 buscaba que las estaciones no dependieran obligatoriamente de Pemex y eligieran proveedor por eficiencia y condiciones competitivas. Las grandes marcas planearon infraestructura de almacenamiento para importar combustible y abastecer sus propias estaciones.
No obstante, expuso que en 2018 se detuvieron de manera ilegal permisos de almacenamiento e importación de gasolina y diésel, lo que frenó los planes de expansión. Datos de PetroIntelligence indican que en 2022 Pemex alcanzó el menor número de estaciones con su marca, pero posteriormente comenzó a captar más franquicias.
Cazorla señaló que hubo una presión directa para obligar a estaciones y comercializadores a comprar a Pemex, pese a que la empresa no produce lo suficiente y debe importar combustibles. A ello se sumaron precios controlados, márgenes operativos restringidos y el impacto del huachicol fiscal, lo que obliga a las estaciones a protegerse de la autoridad, la política pública, Pemex y el robo de combustible por grupos organizados.
Marco legal y panorama del sector
El escenario se complica con la ley que considera a Pemex como empresa pública del Estado, al plantear que sus actividades no son monopólicas, incluido el mercado gasolinero. Especialistas advierten que este marco incrementa la incertidumbre para las empresas privadas y limita la competencia en el sector energético.
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