Autotransporte en México cae 25% por aranceles e inseguridad

El autotransporte de carga enfrenta inseguridad, aranceles, bloqueos carreteros y escasez de operadores, factores que provocaron una caída del 25% en ingresos y menor movimiento de mercancías.

El sector del autotransporte de carga en México atraviesa una etapa crítica debido a la inseguridad, la desaceleración económica, la falta de operadores, los bloqueos carreteros y el impacto de los aranceles estadounidenses, informó Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de la Canacar, en conferencia de prensa.

Inseguridad y bloqueos afectan la operación

El presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) señaló que uno de los principales problemas del sector es la inseguridad en carreteras, situación que ha incrementado la violencia contra los transportistas. Aunque se reportó una reducción del 21% en robos durante 2025 en comparación con 2024, afirmó que el gremio continúa siendo víctima constante de la delincuencia.

A este escenario se suman los bloqueos carreteros, que alcanzaron cifras récord el año pasado. Martínez Millán advirtió que estos cierres viales generan pérdidas económicas incalculables y afectan tanto a las empresas de transporte como a la población que circula por las carreteras del país.

Aranceles y caída en el movimiento de mercancías

Otro factor que impactó de forma directa al sector fue la imposición de aranceles de Estados Unidos a productos mexicanos como acero, aluminio y automotriz. Esta medida provocó una disminución en el volumen de mercancía transportada, lo que derivó en una contracción del 25% en los ingresos de las empresas de autotransporte durante el último año.

“El problema es que en este primer mes la tendencia no es diferente”, advirtió el dirigente, al señalar que la situación económica sigue presionando la facturación del sector entre 2024 y 2025.

Déficit de operadores y costos elevados

Martínez Millán detalló que la industria arrastra desde hace años un rezago de 90 mil vacantes de conductores, las cuales no han podido cubrirse. A esto se suman el alto costo de las unidades nuevas, la importación de camiones usados y la carga impositiva que deben cumplir las empresas.

“No nos escapamos nadie”, afirmó, al explicar que la combinación de estos factores configura un problema estructural que afecta a toda la industria del autotransporte y no únicamente a los afiliados de la Canacar.

Incertidumbre por revisión del T-MEC

El líder empresarial también alertó sobre la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), prevista para este año. Indicó que la falta de certeza sobre los acuerdos que puedan surgir genera preocupación adicional para el sector, que ya enfrenta un entorno económico complejo.

Finalmente, señaló que otro reto importante es la antigüedad de la flota vehicular, que en promedio alcanza dos décadas. Ante ello, la Canacar trabaja en esquemas de financiamiento para renovar los camiones y mejorar la competitividad del autotransporte en el país.

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