Empresas automotrices piden flexibilidad en reglas T-MEC
Las principales armadoras estadounidenses buscan modificar las restricciones del T-MEC sobre autopartes para ganar flexibilidad en su cadena de suministro.
Ford, General Motors y Stellantis, representadas por el Consejo Estadounidense de Política Automotriz, solicitaron formalmente a la Representación Comercial de Estados Unidos que las nuevas restricciones a autopartes dentro del T-MEC se basen en el origen y no en la propiedad de las empresas, argumentando que esto brindaría mayor versatilidad operativa.
Automotrices estadounidenses piden flexibilidad en reglas T-MEC
Las tres grandes armadoras de Estados Unidos, conocidas como la "Big-3", han presentado una propuesta formal para ajustar la implementación de las restricciones comerciales dentro del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá.
Propuesta sobre origen vs. propiedad de autopartes
A través de una carta del Consejo Estadounidense de Política Automotriz (AAPC) dirigida a la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR), Ford, General Motors y Stellantis solicitaron que cualquier nueva restricción sobre autopartes de "países extranjeros que generan preocupación" se base específicamente en el origen de los componentes, no en la propiedad de las empresas que los producen.
Esta distinción es crucial porque permitiría a las armadoras abastecerse de insumos de cualquier empresa establecida en países con ventajas arancelarias, independientemente de su nacionalidad. El AAPC enfatizó que este enfoque proporciona flexibilidad necesaria para las complejas cadenas de suministro automotriz.
Caso práctico: Great Wall Motor evade aranceles
Un ejemplo concreto de esta estrategia ya se está implementando. La china Great Wall Motor (GWM) anunció que su planta en Brasil exportará vehículos y componentes a México, evitando así el eventual arancel de 50% que impondrían las aduanas mexicanas a productos automotrices importados desde países sin acuerdos comerciales, como China.
Implementación gradual y reglas claras
El consejo automotriz subrayó que cualquier nueva restricción debe limitarse a proveedores de primer nivel e implementarse de manera gradual mediante cronogramas adecuados que permitan a las cadenas de suministro adaptarse. Además, solicitaron que las reglas de origen del T-MEC no sean más restrictivas que otros acuerdos comerciales.
El AAPC argumentó que el T-MEC puede aprovecharse más para fortalecer la seguridad económica de Estados Unidos y enfrentar desafíos externos comunes, siempre que se establezcan reglas definitivas y viables para los fabricantes y sus proveedores.
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