Bloqueos carreteros frenan exportaciones a EU y Canadá
Los bloqueos carreteros en la frontera Norte generan pérdidas, retrasos logísticos y riesgo de paros técnicos en plantas, advirtieron organizaciones transportistas durante un encuentro nacional.
Los bloqueos realizados por agricultores y transportistas en la frontera Norte, particularmente en el puente internacional Zaragoza-Ysleta, afectan desde hace días las exportaciones de México hacia Estados Unidos y Canadá, advirtió la Canacar, que pidió resolver el conflicto mediante diálogo para evitar mayores daños al sector productivo.
Las organizaciones de autotransporte calificaron como “insostenibles” los cierres registrados en aduanas y nodos logísticos, debido a que ya generan pérdidas económicas, retrasos en entregas y riesgo de paros técnicos en plantas que dependen de componentes importados. Directivos de la Canacar aseguraron que sus afiliados reportan impactos crecientes en la operación diaria.
Canacar pide diálogo urgente para levantar los cierres
Durante la entrega del Distintivo Canacar y el Diploma de Honor de la IRU, el director general, Luis Roberto Lastiri señaló que los bloqueos deben solucionarse mediante diálogo, recordando que la organización mantiene mesas mensuales con autoridades federales y estatales. Subrayó que la política del organismo es “cero bloqueos, cero afectaciones a otras personas” y que no es viable continuar con cierres que paralizan rutas comerciales.
Lastiri admitió que, aunque los índices de robo han bajado, persisten delitos y violencia contra operadores, temas que se abordan directamente con la autoridad en dichas mesas. Afirmó que las reuniones permiten revisar avances sobre robos, extorsiones y otros incidentes que afectan al transporte.
Exportaciones a EU y Canadá bajo presión
El secretario general de Canacar, Augusto Ramos, advirtió que los bloqueos no solo afectan la economía nacional, sino también los envíos hacia Estados Unidos y Canadá, lo que incrementa la tensión en la cadena de suministro norteamericana. Reiteró que no están en contra de las demandas de los inconformes, pero requieren el levantamiento de los cierres para evitar un colapso logístico.
Por su parte, el presidente ejecutivo de ANPACT, Rogelio Arzate Tapia, explicó que aún no existen cálculos formales de pérdidas, pero confirmó que los retrasos impiden la llegada de componentes esenciales a las plantas automotrices. Aunque no se han registrado paros técnicos, advirtió que podrían ocurrir si no se restablece el flujo carretero.
Regiones con mayor riesgo de paros técnicos
Las zonas más afectadas por los retrasos son Bajío, Baja California, Coahuila y Nuevo León, donde varias plantas dependen de entregas puntuales para evitar interrupciones en sus líneas de producción.
Impacto en el transporte de pasajeros
La directora ejecutiva de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, Virginia Olalde, confirmó que mantienen comunicación con las autoridades para garantizar la seguridad de los pasajeros y gestionar la información con delegaciones estatales ante posibles afectaciones de movilidad.
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